راه خروج فیبر کربن در زمینه خودرو کجاست؟

این مشکل مستلزم موقعیت یابی کامپوزیت های فیبر کربن - حتی کامپوزیت های زمینه پلیمری - در زمینه صنعت مدرن است.اجازه دهید برای توضیح یک جمله نقل کنم:

«پایان عصر حجر به پایان نرسید زیرا سنگ تمام شده بود.عصر انرژی نفت نیز زودتر از تمام شدن نفت پایان خواهد یافت.

"عصر حجر به خاطر کمبود سنگ به پایان نرسید و عصر نفت خیلی قبل از تمام شدن نفت جهان به پایان خواهد رسید."

چرا این دوران به پایان می رسد؟اولی به این دلیل است که بشر ذوب برنز را کشف کرده است، در حالی که دومی به آرامی از صحنه تاریخ با توسعه گسترده انرژی های تجدیدپذیر و انرژی هسته ای کنار می رود.این اصل برای کاربرد کامپوزیت های فیبر کربن در زمینه خودرو نیز قابل اجرا است.برگردیم به خود سوال شما: آیا شرکت های خودروسازی نیازی به انتخاب فیبر کربن دارند؟

در حال حاضر آنها ندارند.

از دیدگاه صنعتی، مواد فلزی - چه آلیاژهای منیزیم و آلومینیوم، رقبای اصلی مواد کامپوزیتی از نظر سبک وزن، یا سازه‌های فولادی سنتی فوق‌العاده قوی و نازک، در حال حاضر مؤثرترین، سودآورترین و سودآورترین مواد فلزی هستند. موثرترین سیستمسیستم تولید بالغدر حال حاضر، اکثر تامین کنندگان در بازار تحت پرچم سبک وزن نیز از سیستم های مواد فلزی استفاده می کنند.از آنجایی که سیستم سبک وزن مواد فلزی با سیستم تولید خودرو در دوران پیش از سبک وزن سازگارتر است، سرعت تحول سیستم سریعتر است، سیستم تولید، آموزش و تحقیقات بالغ تر است و کارکنان زیادی وجود دارد.در مقابل، به دلیل سبک وزن ساخت مواد کامپوزیت، به ویژه مواد کامپوزیت فیبر کربن، اگر می‌خواهید در سیستم فعلی خودروسازی ادغام شوید، باید از تمام مزایای بالا چشم پوشی کنید.این بدان معنی است که تجهیزات تولید مجدداً خریداری و رفع اشکال می شوند و بیشتر تجهیزات موجود در خط تولید فلز فقط می توانند مجدداً فروخته شوند یا حتی رها شوند.همچنین به این معنی است که یک سیستم آزمایش غیر مخرب تقریباً جدید و یک استاندارد تولید صنعتی تقریباً جدید باید اتخاذ شود., سیستم بازرسی کیفیت تقریباً جدید، سیستم نگهداری و تعمیر تقریباً جدید.همچنین به معنای استفاده از نظریه های جدید و بودجه تحقیقات علمی برای هدایت تولید واقعی است.از همه مهمتر، تکنسین های مواد کامپوزیت ابتدایی، متوسط ​​و پیشرفته اکنون در سطح جهانی کمیاب هستند.به دلیل تحقیقاتم، در مورد طرح‌بندی صنعت مواد مرکب بریتانیا و اتحادیه اروپا تا سال 2022 اطلاعاتی کسب کرده‌ام و می‌دانم که شکاف بزرگی در پرسنل، به‌ویژه افرادی که دارای شغل صنعتی و قابلیت‌های تحقیقات علمی هستند، وجود دارد.برنامه فعلی برای بریتانیا و اروپا در سال 2022 خواهد بود. تعداد متخصصان مواد کامپوزیت موجود را دو برابر کنید.اینجا هنوز در اروپاست، جایی که مزایا و برخورد با کارگران ارشد برتر است و وضعیت در کشور ما حتی کمتر خوشبینانه است.و کمبود کارمند باعث می شود که صحبت در مورد مشکلاتی که قبلاً ذکر کردم غیرممکن شود.موقعیت های مختلف ذکر شده در بالا به طور عینی وجود دارد.من در پاسخ دیگرم هستم: آیا می توان از فیبر کربن در خودروهای تولیدی استفاده کرد؟مسائل فوق در تجزیه و تحلیل کارخانه BMW لایپزیگ و طرح استراتژیک BMW/SGL ذکر شد.

اما همانطور که ما کشف کردیم و در نهایت شروع به استفاده از موادی مانند برنز و فولاد کردیم، انسان در جهت بهره وری انرژی بالاتر توسعه نخواهد یافت زیرا تولید آن دشوار است و یا فعلاً منفعت اقتصادی ندارد.وگرنه چرا انسانهای عصر حجر اینقدر تلاش کردند که اول اینقدر زغال بسوزانند، بعد ضربه ای بزنند، بعد یک کوره بلند کوچیک با گل درست کنند و بعد چهار پنج مرد قوی روز و شب در کوره می دمند. ، پنکه، سوخت؟یک سنگ را بردارید و آن را آسیاب کنید که بسیار ساده تر از مراحل بالا است.به همین ترتیب، قطارها، موتورهای بخار وجود دارند... من آنها را در اینجا برشمار نمی آورم.همین امر در مورد موقعیت پیشرفته کامپوزیت های فیبر کربنی در خودروسازی، حتی در ساخت وسایل نقلیه به معنای وسیع، صادق است.منافع اقتصادی در حال حاضر اولین نیروی محرکه نیست.

اما این بدان معنا نیست که هرگز از نظر اقتصادی سودآور نخواهد بود.

کاربرد کنونی کامپوزیت‌های فیبر کربن در خودروها بیشتر جنبه تبلیغاتی و کاربردی دارد.مشاهدات ما در این صنعت به راحتی می تواند نشان دهد که اکنون فقط BMW در تولید خودروهای کامپوزیت فیبر کربن در مقیاس بزرگ پیشرو است، و تعداد کمی از خودروسازان دیگر وجود دارند که واقعاً به آن ملحق شده اند؟چرا؟از آنجایی که پولی در نمی آورد، تنها خودروی الکتریکی کامپوزیت فیبر کربنی کامل تولید و تجاری شده در مقیاس بزرگ، i3، در واقع با ضرر به فروش می رسد.درست است که تنها یک غول در صنعت خودروسازی مانند BMW می تواند چنین نقش پیشگامی را ایفا کند.برای سایر تولیدکنندگان عالی است که مدل های سنتی را سودآور کنند.BMW بر مفهوم کامپوزیت های فیبر کربنی تمرکز دارد که نشان دهنده مشاهدات عمیق و طرح استراتژیک آنها در صنعت خودرو است.من حدس می‌زنم که BMW می‌تواند درک کند که استفاده از کامپوزیت‌های فیبر کربن در حمل‌ونقل یک روند تاریخی غیرقابل توقف است، اما دوره نهفتگی اولیه بسیار طولانی است.اما به محض اینکه این روند بیاید، به طور کامل در بالادست و پایین دست کل صنعت حمل و نقل متحول خواهد شد.زنجیره تولید.بسیار محتمل است که بشر از دوران تکیه بر انرژی های فسیلی جدا شود و به سمت قرن الکترومغناطیسی حرکت کند.مفهوم خودرو به تدریج از صحنه تاریخ خارج خواهد شد.

Hebei Yuniu فایبر گلاس شرکت تولیدی محدود استتولید کننده مواد فایبرگلاس با بیش از 10 سال تجربه، 7 سال تجربه صادرات.

ما تولید کننده مواد خام فایبر گلاس، مانند رووینگ فایبرگلاس، نخ فایبر گلاس، تشک رشته ای خرد شده فایبرگلاس، رشته های خرد شده فایبر گلاس، تشک سیاه فایبر گلاس، رووینگ بافته شده با فایبر گلاس، پارچه فایبر گلاس، پارچه فایبر گلاس و غیره هستیم.

در صورت نیاز، لطفا آزادانه با ما تماس بگیرید.

ما تمام تلاش خود را برای کمک و حمایت از شما انجام خواهیم داد.